Odd Busmundruds blogg
blogging.no

 Dette skriver jeg om

 Skribent


Alder: 71
Bosted: OSLO
Jobb: Tidligere forsker, nå pensjonist (og litt forsker på pensjonistvilkår)
E-post
 

 RSS-tjenester

RSS 0.90 RSS 1.0
RSS 2.0 XML

 blogging.no


 
Skriv utTips

Biodrivstoff øker drivhuseffekten


I alle fall hvis det må ryddes nytt land for å dyrke det. Det er konklusjonen i to forskningsrapporter som ble offentliggjort i tidsskriftet Science nylig:

Joseph Fargione, Jason Hill, David Tilman, Stephen Polasky, and Peter Hawthorne: Land Clearing and the Biofuel Carbon Debt, Science 319, 1235-1238 (2008)
Og
Timothy Searchinger, Ralph Heimlich, R. A. Houghton, Fengxia Dong, Amani Elobeid, Jacinto Fabiosa, Simla Tokgoz, Dermot Hayes, and Tun-Hsiang Yu: Use of U.S. Croplands for Biofuels Increases Greenhouse Gases Through Emissions from Land-Use Change, Science 319 1238-1240 (2008)

Som alle som har fulgt med i klimaspørsmålene vet, er det god latin at bruk av biodrivstoff gir lavere netto utslipp av klimagassen CO2 enn bruk av fossilt brensel. Dette fordi planter høster CO2 fra lufta, og ved hjelp av energien i sollyset omdanner denne til biodrivstoff, eventuelt med noe bearbeidelse etterpå. Og i teorien skal da dette gå i null når det gjelder CO2-utsslipp. Derfor har den norske regjering, og også andre lands myndigheter, bestemt at det skal blandes inn biodrivstoff i bensin og diesel. Riktignok har det hevet seg enkelte kritiske røster, men de later ikke til å bli hørt. Noen eksempler er her og her og her:

De to artiklene i Science er viktige i denne sammenhengen, da de setter opp CO2-regnskap for dyrking av biodrivstoff, hvor det blir tatt hensyn til utslippene av CO2 ved rydding av nytt land.

Mye karbon i jorda
Jord og planter inneholder store lagre av karbon, omtrent 2,7 ganger det som finnes i atmosfæren. Ved nydyrking, pløying og rydding av skog vil en del av det karbonet som er lagret i planter over bakken, i røtter og i jordsmonnet frigjøres som karbondioksid. Det er mest opplagt at dette skjer hvis land ryddes ved å sette fyr på skogen, noe som er vanlig blant annet i Indonesia og til dels i Brasil. Men også ved opp-pløying og bearbeiding av jorda frigjøres det karbon. Dette skaper en "karbongjeld" som det tar tid å betale tilbake, selv om det dyrkes planter på området som produserer biodrivstoff som utgjør en mindre total karbonbelastning på miljøet enn bruk av fossilt brensel.

I den første artikkelen (Fargione et al.) har forfatterne tatt for seg noen scenarier med konvertering av naturområder til oppdyrket mark i Indonesia/Malaysia, Brasil og noe i USA. Det verste tilfellet er oppdyrking av torvmyrer i Indonesia for å dyrke oljepalmer. (Torvmyrer inneholder svært mye karbon, så mye at torv også her i landet er blitt brukt som brensel). Her tar det over 400 år før CO2-gevinsten av å dyrke palmeolje til biodrivstoff overstiger den mengde CO2 som ble frigitt da landet ble ryddet. Tilsvarende tider før CO2-gevinsten blir positiv ved å rydde tropisk regnskog i Brasil for å dyrke soyabønner til biodiesel er anslått til 319 år. Noe raskere går det å betale tilbake CO2-gjelden fra rydding av tropisk savanne i Brasil for å lage etanol fra sukkerrør. Her er tiden før man går i pluss beregnet til 17 år, mens å rydde beitemark for å produsere etanol fra mais i USA er beregnet å gå i pluss etter 93 år.

Den andre artikkelen (Searchinger et. al.) tar mer spesifikt for seg produksjon av bioetanol fra mais i og kommer til tilsvarende resultater. Her er det beregnet at det midlere CO2-utslippet ved å konvertere udyrket mark (blanding av skog og prærie) til å dyrke mais vil være 350 tonn CO2-ekvivalent pr. hektar, mens gevinsten vil være 1,8 tonn CO2 pr. år pr. hektar.

Jeg har forresten tidligere her på bloggen min skrevet om den noe tvilsomme miljøgevinsten av bioetanol. Men der var ikke CO2-utslippene fra åkerrydding med. Så situasjonen er tydeligvis enda verre enn jeg trodde den gangen

Bruk heller avfall
I begge artiklene blir det påpekt at man bør satse mer på å produsere biodrivstoff fra biologisk avfall og restprodukter etter matproduksjon som stammer fra allerede oppdyrket jord, i alle fall hvis hensikten er å redusere utslippene av drivhusgasser. Men her mangler man nok kunnskap og teknologi, og det kreves mer forskning, selv om det arbeides med dette i mange land. Ved å utnytte skogsavfall, landbruksavfall, og for den saks skyld husholdningsavfall, kan man ha håp om å produsere biodrivstoff som i alle fall gir mindre utslipp av drivhusgasser en bruk av fossilt brensel. Og det er ikke bare produksjon av etanol fra cellulose eller metan fra husdyrgjødsel som er mulig. Her kan du for eksempel finne en interessant artikkel om hvordan det kan lages hydrogen fra biologisk nedbrytbare materialer ved hjelp av bakterier og litt elektrisk strøm.

Velmenende myndigheter kan gjøre vondt verre
Som nevnt innledningsvis påbyr myndighetene i flere land økt bruk av biodrivstoff i den hensikt å redusere utslippene av drivhusgasser. Ut fra det som kommer fram her kan det tenkes at kunnskapsløse tiltak for å være flinkest i klassen fører til økte utslipp av drivhusgasser. Dette var også et hovedtema i Time no. 15 2008 under tittelen "The Clean Energy Scam".

Det er viktig å vite hva man gjør, og det er kanskje bedre å utsette tiltakene litt enn å skynde seg så raskt at man snubler i starten. Enda verre blir det hvis man bruker skattebetalernes penger til å subsidiere noe som kan gjøre vondt verre. Her kan man lett gi populistiske politikere og skriveføre miljøskeptikere vann på mølla. Kanskje man burde få en internasjonal sertifiseringsordning for biodrivstoff, med sertifikater utstedt av et organ som kunne sitte på en samlet kompetanse.

Mer forskning
Dette er et komplisert område hvor det trengs mer kunnskap. Den eneste måten å produsere kunnskap på er å drive forskning. Uavhengig av om man mener at klimaforandringene er menneskeskapte eller ikke, vil man i fremtiden trenge alternative energikilder til fossilt drivstoff. Selv om det kan være uenighet om hvor lenge verden kan basere seg på fossil energi, er det i alle fall opplagt at den må ta slutt en gang. Og da er det bedre å satse på en gradvis overgang enn plutselig å bli nødt til å gjøre det

Tidsperspektivet her er kanskje 30 - 100 år, slik at satsing på nye energikilder er en investering for fremtiden. Man kan ikke vente at et privat næringsliv som har et tidsperspektiv fram til neste kvartalsrapport vil ta seg av dette, det er noe politiske myndigheter må gjøre. På en måte kan vi si at det er noe i likhet med å plante skog som ens barn og barnebarn får nytte av, slik norske skogeiere har gjort i generasjoner. Og det er viktig at det satses på et bredt område, ikke bare på forskjellige måter å høste solenergi på, men også på kjernefysisk energiproduksjon.

Jeg ser at Dagbladet i dag 22. april har en artikkel som er relevant for dette.


 Kommentarer (1)

 
Sortering Poeng:           Dato:    

Skrevet av: ahelg5 (ahelg5) , 09.04.2008 kl. 13:23

Mye av diskusjonen om co2 utslip er ganske enkelt en stråmenn for senere å kunne ta inn mer avgifter.

For noen få år siden var diesel billigere en bensin fordi det var mindre miljøavgifter på den....Mulig det var fordi den slapp ut mindre co2 en bensin....men det ingen snakket om var at diesel slapp ut vesentlig mer NOX.

Det er ingen som snakker om NOX lenger. Det er den naturlige gassen co2 som har blitt "problemet".

Nå ser man at diselen har passert bensin i pris. Hvorfor???
Det kommer jeg inn på nedenfor.

Om noen år skal det ikke forbause meg at de finner ut at NOX er problemet og at co2 går mer i glemmeboken.

Hva er den egentlige årsaken til at det VARIERER hvilke drivstoff som illegges mest avgifter ?

Svar: Når man raffinerer olje så må man ta i bruk alt som kommer ut av raffeniriet! Hvor skal man ellers gjøre av de ulike destillatene ? Ellers kunne man jo bare bruke gassen og pumpe asfalt, diesel, bensin og white sprit osv ned igjen i oljebrønnen... !!!Dette ville vært en dum ide økonomsik sett for statens del ! Derfor holder man kjeft om dette.

Kan man forsyne bilene med biodrivstoff uten å skape andre problemer? Nei! Når man dyrker biodrivstoff så binder man så mye dyrkbar jord til dette at man får problem med å produsere nok mat til verdens befolkning.

Skal man fortsette med biler så må dette over til elektrisk energi og batterier, gjerne sammen med solcellepanel eller brencelsceller og hydrogen(som lages av elektrisitet). Og selvsagt ved hjelp av hybridteknologi for å få hydrogen til å "strekke lenger til".

For å gjøre dette mulig så må det lønne seg å bygge biler med batteridrift. Og i dag er dette for dyrt å produsere.

For å gjøre mer elektrisk energi tilgjengelig til bilene så må man frigjøre denne fra andre områder som kan benytte andre alternativer. Eks: private boliger og i industri. Disse kan bruke fjernvarme, varmepumper osv eller Geotermisk energi.

Det må gjøres lønnsomt for kraftindustrien å kunne levere elektrisk energi kontinuerlig fremfor å kunne levere mye på kort tid eller i korte perioder på verdensmarkedet. Dette er et problem da det brukes som påskudd i neste omgang til å presse prisene opp fordi vannresrvene er tomme.
En måte å sikre at kraftindustrien kan sikre mer stabilitet i leveransene på er at VINDKRAFT(som veksler mye i hvor mye energi det kan levere) kan brukes i en SYNTESE sammen med VANNKRFT.
Hvordan? Svar: man bruker energi fra vindkraft til å pumpe vann opp i vannreservoarene når vindmøllene produsrere OVERSKUDDSENERGI fremfor å eksportere denne overskuddsenergien. Jeg har min tvil i at dette lar seg gjøre så lenge strøm leveres av private selskaper med profitt-interesser.

Et annet spennende alternativ for å produsre nok strøm faktisk i et svært langsiktig perspektiv er GEOTERMISK ENERGI, hvor jordens indre varme omdannes til steem som driver en turbin for produksjon av el-energi.

Et siste alternativ jeg vil nevne er bossforbrenningsanlegg for produksjon av elektrisk energi og hvor gips blir et biprodukt. Saken her er den at avfallet vil forurense uansett om man brenner det eller ikke. Og de moderne kraftverkene
for denne type produksjon forbrennes svært godt avfallet. Et eksempel er AVEDØRE kraftverk i Avedøre i Danmark.

Når vi så på denne måten har oppnådd å produsere nok energi både til hustander, industri og til kjøretøy. Først da kan vi vurdere å eksportere vår elektriske energi. Skal ikke forbaus meg at slike kraftverk slipper ut mindre en gasskraftverk gjør. Regjeringen har av økonomiske årsaker bare latt gasskraft være alternativ hva angår å lage el-energi ved "forbrenning".

Svar på kommentar | Varsle | [Fjern]
Huk av for å slette
Poeng:   29+ 35-


 din kommentar på bloggposten

Start-pass LOGG INN


 
Fordeler ved å være innlogget
  • Innloggede kommentarer vises før anonyme kommenterer hvis samme poengsum.
  • Kommentaren vil være tydelig merket med ditt navn og brukernavn i StartPass.
Du kan selvsagt kommentere uten å logge deg inn.
Din kommentar
* Feltene må fylles ut

Regler for kommentarene på Dagbladet.no

Med webloggene på Dagbladet.no ønsker vi å åpne opp for kommentarer fra leserne på mange ulike tema. Her kan dere mene mye om det meste, men vi godtar ikke alt. Brudd på våre regler kan føre til sletting av innlegg. Redaksjonen moderer kommentarene etter at de er lagt ut på nettet, men vi vil også oppfordre deg til å rapportere innlegg du mener er upassende ved å klikke på moderer-linken under kommentaren. For at bloggkommentarene skal bli så gode og leseverdige som mulig, ber vi deg følge disse enkle retningslinjene:

  • Dette er møtested for flere. Ha respekt for at folk kan ha en annen politisk, religiøs, etnisk eller kulturell bakgrunn enn deg selv. Folkeskikk gjelder også her!
  • Diskuter sak, ikke person. Ha en sivilisert form på kommentaren din, ikke bruk obskøne ord eller trusler.
  • Hold deg til tema. Dagbladet forbeholder seg retten til å redigere eller slette innlegg som går utenfor temaet som er satt.
  • Skriv helst på norsk, unntak kan gjøres for svensk, dansk eller engelsk.
  • Ditt innlegg får større troverdighet når du signerer kommentaren med fullt navn.
  • Klag på innlegg du mener bryter de ovenstående spillereglene. Ikke klag på innlegg der du kun er uenig i innholdet.

Dette er ikke tillatt:

  • Vi godtar ikke brudd på norsk lov, eller oppfordring til brudd på loven.
  • Ikke skriv eller lenk til innhold av ærekrenkende, rasistisk, truende, pornografisk eller annen injurierende art.
  • Publisering av opphavsrettsbeskyttet materiale er ikke tillatt. Det er tillatt å sitere korte utdrag av en tekst eller artikkel, men da må kilden komme tydelig fram.
  • Kommersielle budskap. Innlegg som inneholder reklame eller andre forsøk på å selge produkter eller tjenester, godtas ikke.
  • Innlegg som bevisst sprer løgn og trusler.
  • Ikke post samme innlegg flere ganger (spamming). Ikke gjenta en linje mange ganger (flooding).

Dagbladet.no forbeholder seg retten til å redigere eller slette innlegg som ikke følger disse retningslinjene. Ved å kommentere i Dagbladet.nos blogger gir du dessuten Dagbladet.no retten til å bruke ditt debattinnlegg i de medier Dagbladet.no måtte velge å publisere det i.


Regler for kommentarene på Dagbladet.no

 TIPS EN VENN

Sende til flere mottakere? Separer adressene med komma.




plog
Start-pass LOGG INN


NY BRUKER
Glemt passord?


 

 Kalender

februar 2012
man tir ons tor fre lør søn
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29        

 Nye bloggposter

 Artikkelsøk



 Stikkord

 Mine lenker

Dyadeblogg
Bloggoversikt
 

Blogging.no er et brukerstyrt nettsamfunn tilrettelagt og utviklet av DB Medialab AS.
Innholdet på nettsidene er ikke gjenstand for redaksjonell forhåndskontroll eller -redigering. Les mer om DB Medialab.

© 2006 DB Medialab
Postadresse: Boks 1184 Sentrum, 0107 Oslo   Besøksadresse: Akersg. 49, 0180 Oslo    Tlf: 22 31 06 00